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尹思哲

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給特首的信:5G發展與香港競爭力 (方保僑)

高頻帶因為覆蓋有限,使用者必須於發射站約100米內才可使用。(政府新聞處圖片)

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5G禁飛區迷思 (方保僑)

本文作者方保僑為香港互動市務商會會長,為《信報》撰寫專欄「科網人語」 每當談到新一代流動通訊制式5G,一般發達國家的政府及流動通訊商都會顯得很雀躍,甚至不敢有絲毫怠慢,務求趕在科技最前線,以配合智慧城

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大數據人工智能最渴市 (應科院首席科技總監楊美基)

楊美基(右)指全球正爭奪芯片專才,高薪挖角司空見慣﹔旁為尹思哲。(資料圖片)

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身在外邦心在家 (活在桃花島)

新浪網 – MySinaBlog 活在桃花島【住在東海桃花島, 他, 是古怪的東邪黃島主】 « 上一篇 | 身在外邦心在家 黃島主 | 22nd Oct 2016, 5:16 AM | 島主生活日記 | (1174 Reads) 我一向不認為,中國人種適合西方的全套民主價值。 我

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【2047】姚松炎:幾百萬樓僅用卅年就到期,誰說必自動續租?

  「界限街以北的地契條款將於2047年大規模到期(料涉數十萬份),港府應開始準備如何處理。」

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專訪創新及科技局楊偉雄局長 加強「官產學研」聯繫及協調 

創新及科技局一波三折下終於在去年成立,香港科技業界期待創科局為香港的創新科技產業帶來轉變,一方面提高香港科技業形象,也希望能改善科技人才荒的現象。成為焦點的創新及科技局楊偉雄局長到底有何鴻圖大計?香

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請適度有為迎Uber時代!

「香港是世界上最好的城市之一。香港具有堅毅的企業精神和活躍的創業社群。」說這番話的人,是香港優步(Uber)亞洲市場拓展主管Sam Gellman。看到這番話的時候,我在想,Gellman在接受投資推廣署訪問的時候,會否也早猜得到有這天的來臨?香港警方採取行動,以「放蛇」的方式,首度破獲Uber叫車服務,拘捕5名Uber司機,控告他們非法取酬載客及無第三者保險下提供載客服務。

交織了兩種憤怒

這天晚上,打開你的Facebook,你會被Uber的「動態消息」洗版,說法不盡相同:感憤怒的,覺無奈的,比較亞視和Uber的,同情投資推廣署的,雖眾說紛紜,卻大同小異,清一色支持Uber。

意見何以這樣一面到,完全沒有人站在另一方,支持警方執法?例如站出來說:「根據現行法例,Uber司機若然非法取酬載客及無第三者保險,的確很有機會是犯了法,警方執法,也是實在是法治精神的體現。」原因很可能是大家同時交織了兩種憤怒,對部分的士司機服務態度的憤怒是其一,對過去一段時間警方執法不中立的憤怒是其二。

法治精神對決創新精神?

根據現行法律框架,Uber司機若然非法取酬載客及無第三者保險,的確很大機會犯了法,既然如此,警方根據法例執法,不論群情若何,是否都無可厚非?我在這裡想引述一些例子:

上月初,Priscilla Chan在StartupBeat一篇名為《論Uber之「不合法」》的文章指出,香港政府一直引以為傲的八達通,昔日於1997年9月正式推出,其營運者許可證,卻要等到推出三年後的2000年,金管局才正式發予八達通公司。另一方面,中國的互聯網金融的發展,亦要經歷過好些年的「野蠻生長」之後,在摸索到如何在傳統銀行和互聯網金融之間取得平衡之後,中國金融監管當局才出手進行規管和收緊。

Uber之不合法,歸根究底,跟其他創新科技、尤其是共享經濟下的新式服務一樣,是由於法律框架未能跟上科技創新的步伐,在這前提之下,拘捕檢控自然是其中一種可能性,但與此同時,更新法律框架迎合創新科技,何嘗也不是另一種可能性?

「伺服器在美國不怕被捕」

使用Uber的次數已不記得多少次,絕大部分司機都很「健談」,對話內容大多圍繞Uber的經營模式及其生計。印象中,他們都表示很多乘客是外國人,筆者已不下一次聽過司機表示,Uber很快會推出「平版UberBlack」,在現時的UberBlack和UberVAN之間再增添一個選擇,據聞這「新種類」以小型私家車為主,跟現時以名貴房車或七人車的UberBlack及小型客貨車為主的UberVAN定位將有明顯分別。

Uber登陸香港日子很短,相比之下,香港的士過去十幾二十年如一日,不要說新車種,大部分的士前座連對乘客生死攸關的安全氣袋亦欠奉(縱有第三方保險),實在很容易理解為何民意會站在Uber一方。

司機們十居其九都「不怕」被檢控,原因大致有三:他們相信「過程不涉及現金交易便沒有問題」、「Uber有龐大的律師團隊」以及「Uber伺服器設在美國香港警方拿不到有關資料。」然而,這天警方用行動證明了Uber司機們認為不用擔心的問題,始終還是來了。實情是,拘捕行動已對Uber一類服務很有可能有頗大的阻嚇作用。

結語:「更新」法例迎接Uber時代

記得特首說過創科局不單為了促進經濟發展,有高增值的產業,亦跟市民的生活息息相關。自從Uber一類服務的出現,市民有更多選擇,傳統的士的服務質素亦有所進步,香港作為國際都會,更能直接受惠於創新科技帶來的方便,真正加快產業轉型。政府若要說服議員和市府支持成立創科局,是否也好應該帶頭支持,以適度有為的實際行動,盡快「更新」不合時宜的法例,以迎合Uber以至其他共享經濟新產業降臨的時代,而不是走相反方向,否則香港再難吸引頂尖人才,再多幾多個創科局也是徒然!

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7個坐Uber HK你要知的貼士

不經不覺,Uber HK在香港已推出半年!

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推出初期,day1是最貴的黑色Benz或其他房車(UberBLACK),叫車費$35,其後每分鐘收$2蚊,每公里收$9.32蚊。

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到後來推出uberTAXI,收費一律跟咪錶,初時有叫車費$15-$30(視乎咩時段),最近呢個收費已取消,所以基本上跟足咪錶收錢,再冇額外收費。

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最後,係最新加入既UberVAN(還有後來的UberX),顧名思義,即係同叫貨車個類App一樣,但uberVAN既車,暫時坐過兩次,都係相對較大架同較新淨,唔係一般個啲貨車可相比。

最近Uber大灑金錢,乘客有免費任搭credit,司機亦有額外津貼,因此司機同乘客量日增,銀彈政策下,call唔到車情況有所改善!

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賺 Uber Credit 貼士

1) 登記用Uber 基本材料

1.1 Uber App。係App Store或者Google Play Store搜尋「Uber」然後下載。
Download URL: (iOS) / (Google Play)

1.2 電郵地址開戶。可以用Facebook Acct或者Google Acct一按開戶,否則要自己再入電郵地址同設定密碼,之後會收到每次搭車既帳單。

1.3 收到SMS既電話號碼。個號碼用嚟同司機聯絡,所以一直至揾到你,Uber會傳送一個SMS嚟確認你既號碼。

1.4 信用咭。坐Uber唔使用現金,用晒免費搭車credit之後,都係用信用咭找數。

2) 第一次登記點攞$50免費任搭credit?

方法1:馬上透過以下連結登記:http://bit.ly/uberhkmickey

方法2:裝App及完成登記後,打開Menu,揀「Promotions」,然後輸入筆者既代號「ubermickeyf26,就可以攞到$100蚊任搭credit!(係你真正第一次坐過Uber之後,筆者亦會收到$100 credit。

3) 介紹你的家人朋友登記和使用Uber

當你用過Uber,亦可透過以上方法,介紹你的家人朋友登記和使用Uber,賺取更多credit。你的Uber代號,可於「Menu」﹣> 「Payment」頁面的下方找到。

Call 車貼士

4) 第一緊記

未準備好出門口,或未使叫車既情況之下,千祈唔好亂㩒 App 下方黑色既「Request」按鈕,因為一㩒咗,代表你發出order,一旦有司機接咗,你再取消就要比$20-$30蚊既取消費!

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5) 一程車只可以用一個帳號既credit

筆者屋企有幾位家庭成員都用Uber,大家各自都有免費搭車credit,但一程車只可以用一個帳號既credit,唔好以為可以夾埋用,或者同司機夾埋,中途落車再上車,用盡唔同帳號既credit。點解?因為用Uber叫車唔可以指定司機,你中途落咗車之後,有可能叫唔返同一個司機,或者佢已比第二個乘客預約咗,咁就會好麻煩。

6) 司機途中入油點算?

或者司機行錯路又點?以前搭的士,不時都會出現唔夠油,司機要臨時揾油站既情況,其實坐Uber亦一樣。分別係,以前既司機會同你講收少返幾多錢,而家坐uberBLACK或uberVAN,埋單係計你整體路程加時間,司機亦唔可以話收少幾多,點算?

唔使驚,只要你同司機講,叫佢係抵達目的地之前,預早按佢部機既「End trip」按鈕,咁就可以抵消返之前行多咗既路程。(但要幾早去end trip,就真係同以前一樣,靠大家自己去爭取)

以上方法適用於uberBLACK同uberVAN;至於UberTAXI,收幾多錢係靠的士司機照咪錶打返個數字落App,所以你依然可以同佢議價,之後睇住佢打個價錢落App。

7) 落車前記得⋯

記得望住司機㩒佢部手機既「End trip」按鈕,因為㩒咗「End trip」代表呢趟行程正式終結。如果司機唔記得㩒,而你又落咗車,咁張單繼續計錢,到時就真係口同鼻拗!

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